НЛО причастен к падению истребителя во Львове?

В продолжение к Скниловской трагедии...

"Правда Украины", 05.06.2003, N25
Автор: Ярослав Мельничук

"Правда Украины" уже писала о том, что во время авиакатастрофы на Скниловском аэродроме был замечен неопознанный летающий объект, который даже попал в объектив видеокамер. И вот поздно ночью сторожа оптовой базы "Оверко", находящейся недалеко от аэродрома, заметили в небе светящийся пульсирующий шар, вокруг которого по эллипсоидной траектории вращались шесть немного меньших, но более ярких шаров. Последние двигались по часовой стрелке, затем резко останавливались и начинали вращаться в обратом направлении. Объект завис почти над аэродромом, затем двинулся по направлению к оптовой базе.

Трое наблюдавших за ним человек решили, что благоразумнее будет скрыться в сторожке. Когда спустя некоторое время они выглянули наружу, объект уже исчез. Очевидцы уверены, что был он неземного происхождения.

Если бы была возможность подробней услышать описание этого полета ,с уст Юрия Егорова и полковника Владимира Топонаром ,вероятней всего мы бы узнали много того что не вошло в официальный отчет.
Ответ Администрации: Запись бортового самописца Су-27

12 часов 40 минут 30 секунд. (Сообщение с земли) Яцюк: «2000 метров, тонкая, есть кучевочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров».
12.40.47. Второй пилот Егоров: «А вот смотри, Володя, тут такая погода». Топонарь: «Возьми пока управление». Егоров: «Взял».
12.41.09. Топонарь: «Поворот вправо». Егоров: «Я понял».
12.41.17. (Команда с земли) Яцюк: «31152 вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600».
12.41.25. Топонарь: «Выводи, выводи с крена, выводи».
12.41.33. Топонарь (земле): «Разрешили 600 31152».
12.41.36. Яцюк: «Понял. Давление 738,0 установили?».
12.41.44. Топонарь: «Установил».
12.41.52. (Команда с земли) Третьяков: «31152, я Лаванда — старт». Топонарь: «Отвечаю, 31152: 1500 на снижении».
12.41.59. Третьяков: «Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод».
12.42.06. Топонарь: «Снижаюсь 600 на привод».
12.42.11. Яцюк: «152, как принимаете Лаванда — площадку?». Топонарь: «Хорошо принимаю».
12.42.16. Топонарь: «Влево 10 возьми».
12.42.23. Топонарь: «Выводи».
12.42.38. Топонарь: «Все. Наблюдаю». Егоров: «Да, гаси скорость».
12.42.41. Третьяков: «31152 еще раз, проверьте установку давления 738,0».
12.42.50. Топонарь: «738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт».
12.42.56. Третьяков: «Хорошо. Визуально какое удаление?»
12.43.00. Топонарь: «Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее».
12.43.05. Третьяков: «Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю».
12.43.13. Егоров: «Вова, оттриммеруй самолет и давай с трехсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?..» Топонарь: «Нормально».
12.43.26. Яцюк: «152, я Лаванда площадка: наблюдаю, работу разрешаю».
12.43.31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
12.43.33. Егоров: «У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?»
12.43.37. Егоров: «6 тонн. Понимаешь?»
12.43.43. Топонарь: «Где зрители, на х..?»
12.43.48. Егоров: «Не знаю, где они бл…»
12.43.49. Топонарь: «А, вон, вижу». Егоров: «…твою мать…! С правой стороны нет!»
12.43.54. Топонарь (земле): «Пилотаж влево выполняю». Егоров: «Ну что, пошли?»
12.43.58. (Команда с земли) Яцюк: «Влево, влево».
12.44.14. Егоров: «Включай».
12.44.34. Егоров: «Пошли».
12.44.36. Сигнал о снижении на опасную высоту.
12.44.39. Егоров: «Бочка».
12.44.44. Егоров: «Хватит — угол».
12.44.51. Голосовой информатор: «Борт 42, скорость предельная».
12.44.58. Егоров: «Поворачивай». Голосовой информатор: «Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка».
12.45.01. (Команда с земли) Яцюк: «Поворот».
12.45.02. Егоров: «Выворачивай еб…».
12.45.05. (Команда с земли) Яцюк: «Выводи».
12.45.07. (Команда с земли) Третьяков: «Выводи, добавь обороты».
12.45.10. (Команда с земли) Яцюк: «Форсаж». Голосовой информатор: «Предельный угол атаки, предельная перегрузка».
12.45.11. (Команда с земли) Третьяков: «Добавь обороты».
12.45.18. Остановка магнитофона.

"Розшифровка останніх переговорів пілотів Су-27". «Украинская правда» (14 августа 2002, 20:01)

Прошло 9 лет со дня Скниловской (Львов) трагедии. Трава на летном поле затянула обгоревшую землю, только память людская каждый раз задает себе вопрос: «Что это было?».
Обратите внимание на левый руль высоты истребителя СУ-27, там не хватает большого фрагмента, а ведь он еще не ударялся об другие объекты. Смотрите

Обвинили во всем летчика Владимира Топанаря, а у него за плечами 1900 часов налета и государственные испытания этого самолета. И не кто ни хочет обращать внимание на повреждения машины которая падала. Руководству проще списать на летчика и скрывать свои просчеты. А Владимир Топонарь не террорист, до последнего уводил неуправляемую машину от трибун, и был принудительно катапультирован вторым пилотом. Он был осужден на 14 лет с выплатой 150 тыс. гривен государству. За что? За то, что был сбит и случайно остался жив. Он до сих пор в тюрьме…
В этом году в России независимым экспертом Ярославцевим Олегом Леонидовичем, опубликованы материалы его расследования трагедии в книге «НЛО – механизм убийства» (смотри на сайте: www.aster-o.ucoz.ru). Ярославцев О.Л. обработал видеозаписи падения самолета по специальной методике, что досказывает и свидетельствует, что причиной падения самолета СУ-27 на зрителей было умышленное внешнее вмешательство плазмойда цилиндрической формы, чему отвечают необъяснимые факты записей «черного ящика» самолета, и повреждения левого стабилизатора к потере управляемости самолета, а именно это не приняли во внимание члены Государственной комиссии.
Приведу пару строк из книги «…Работа над первой частью этой книги шла сложно: летчик, управлявший истребителем Су-27, Топонарь Владимир Анатольевич отбывал и отбывает наказание по сей день. Поскольку в процессе обработки видеоматериалов довольно быстро стало понятно, что самолет над аэродромом Скнилова был сбит, я решил, как только сложится целостная картина диверсии НЛО, сбросить материал в Интернет, исходя из того, что сажают скоро, а реабилитируют посмертно. Но результаты превзошли и эти ожидания: ни одно СМИ Украины интереса не проявило. Наказание отбывает пилот, все всех устраивает, да и материал изрядно отработан..».
Да, да… могу подтвердить, что 24.06.2005 Военный апелляционный суд Центрального региона Украины признал Владимира Топонаря виновным по ст.416 УК Украины «Нарушении правил полётов и подготовки к ним...» (выразившаяся в ошибке в технике пилотирования, в нарушении почётного задания и зоны пилотирования) и приговорил к 14 годам лишения свободы. С выплатой компенсации 150 тыс. Государству.
Шесть с половиной лет он уже отсидел в исправительной колонии, из них год и два месяца в следственном изоляторе, хотя преступником себя не считает, потому что ни предварительным следствием, ни судом истинная причина катастрофы не была установлена.
Доказательная часть его виновности в приговоре Апелляционного суда базируется на выводах Государственной Комиссии, которая не является независимой, и на свидетельствах показаниях тех, кто под следствием и были заинтересованы в его виновности. Материалы объективного контроля были сфальсифицированы и не отвечают действиям пилотов и видео съемке, что не была учтена, зона пилотажа и другие документы изготовлены после катастрофы, а независимых судебных экспертов по авиации в Украине нет. Специалисты других стран к следствию не привлекали. Летно-техническая экспертиза судом не рассматривалась, а летно-служебная экспертиза полностью оправдывала действия летчика, но судом не была учтена.
Приговор Кассационного Верховного суда, он ожидал 9-ть месяцев, находясь в СИЗО. В этом приговоре перепутаны все экспертизы и даже фамилии винных и ответственных лиц, перекрученные и не отвечает действительности большинство приведенных фактов.
И так справедливость в Скниловской трагедии поныне не восторжествовала...
Ответ Администрации: Точку зрения О.Ярославцева наш сайт озвучивал здесь:
http://ufodos.org.ua/news....-09-503