Поезд-призрак. Андрей Hиколаев. HЛО 6/1997

        О железных дорогах рассуждают, в основном, инженеры и экономисты. Нек-
расов писал о нравственном значении железных дорог. Бунин, как никто,  живопи-
сал вагон, вокзалы и весь тот дорожный мир, который простирается по обе сторо-
ны полотна.
         Но есть еще один почти нетронутый аспект - это  философскомистический
взгляд на наше столь привычное перемещение по стальным магистралям.
         Ничего более масштабного, чем сеть железных дорог, оплетающих  земной
шар с разной степенью плотности, пока не создано. Наложите на  нее  контактную
сеть электрифицированных участков и линии подводной связи, и вы получите энер-
гоинформационную систему воистину космических размеров, подтвержденную к  тому
же некоторым математическим закономерностям, выведенным для общей  теории  се-
тей и графиков.
         Несколько лет назад в журнале "Англия" был опубликован рассказ о том,
как в лондонском метро исчез поезд с пассажирами.  Получилось  так:  строители
сдали в эксплуатацию новую ветку, она образовала еще одно транспортное  кольцо
и в переусложненной схеме старейшего в мире метрополитена  возникла  простран-
ственная аномалия вроде листа Мебиуса: злосчастный поезд на стыке  двух  прос-
транств перешел в иное измерение и исчез, изредка напоминая о себе стуком  ко-
лес и беспричинным срабатыванием путейской автоматики.
         Это был научно-фантастический рассказ, который припомнился мне  сразу
же, как только я прочитал заметку в газете "Слава Севастополя":
         14 июля 1911 года с римского железнодорожного вокзала вышел прогулоч-
ный поезд в круиз, устроенный фирмой "Санетти"  для  богатых  итальянцев.  106
пассажиров осматривали достопримечательности, окружавшие новый участок дороги.
Поезд приближался к супердлинному тоннелю. И вдруг, по свидетельству двух пас-
сажиров, успевших выскочить на ходу, все вокруг покрылось молочно-белым  тума-
ном, который по мере приближения к тоннелю густел, превращаясь в  вязкую  жид-
кость. Поезд вошел в тоннель и... пропал. Возможно, об этом  случае  и  забыли
бы, если бы трехвагонный призрак не появился недалеко от села Заваличи Полтав-
ской области на переезде дежурной Елены Спиридоновны Чебрец. Поезд  с  наглухо
закрытыми шторами, открытыми дверцами и пустой кабиной машиниста, двигался аб-
солютно бесшумно, давя разгуливающих по перрону кур."
         Расследовать эту историю в наши дни взялся председатель  комиссии  по
изучению аномальных явлений при Академии наук Украины В.П. Лещатый. В его  за-
писях, датированных сентябрем 1991 года, говорится, что поезд  каким-то  обра-
зом "прошел сквозь время". Лещатый вспоминает свидетельство известного  мекси-
канского психиатра 40-х годов ХIХ века Хосе Саксино о том, как однажды в Мехи-
ко появились 104 итальянца, утверждавшие, что прибыли  в  Мехико  из  Рима  на
поезде! Немудрено, что все они угодили в психбольницу.
         25 сентября 1991 года, как сообщает украинская газета "Форум",  пред-
седатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины Ва-
силий Петрович Лещатый подстерег загадочный поезд на переезде в селе Заваличи.
"Он прыгнул на подножку призрака, - пишет газета, - и... больше его  никто  не
видел...
         Поезд так и продолжает курсировать через переезд  Елены  Спиридоновны
Чебрец. Желающих исследовать этот феномен пока не нашлось".
         Однако мы с итальянским журналистом Карло  Бизинтини  проявили  такое
желание и обнаружили совершенно сенсационные обстоятельства.  В  1931  году  в
Москве переносили останки знаменитых россиян с некрополя СвятоДаниловского мо-
настыря на Новодевичье кладбище. При вскрытии гроба
Н.В.Гоголя выяснилось, что череп автора "Мертвых душ" отсутствует!
         "Могилу Гоголя вскрывали  почти  целый  день,  -  вспоминал  участник
вскрытия писатель Владимир Лидин. - Она оказалась на значительно большей  глу-
бине, чем обычные захоронения... Черепа в гробу не оказалось, и останки  Гого-
ля начинались с шейных позвонков: весь остов скелета  был  заключен  в  хорошо
сохранившийся сюртук табачного цвета; под сюртуком уцелело даже белье с костя-
ными пуговицами; на ногах были башмаки, тоже полностью сохранившиеся."
         Кому и зачем понадобился череп  Гоголя?  Предположительный  ответ  на
этот мрачный вопрос был найден в том же 1931 году: череп гениального  писателя
и драматурга был выкраден по заказу фаната русского театра, основателя и поны-
не действующего театрального музея купца Алексея Александровича  Бахрушина.  В
1909 году он подбил на это кощунственное дело двух сторожей монастырского нек-
рополя. 0 том же Бахрушине говорили, что у него уже есть череп Щепкина...
         Вместилищу гоголевского разума были оказаны подобающие  почести:  че-
реп был украшен лавровым венцом из серебра и помещен в  застекленный  палисан-
дровый футляр. Как ни были прочны покровы музейной тайны, слухи о  невероятной
бахрушинской реликвии поползли по Москве и достигли в конце концов ушей внуча-
того племянника Николая Васильевича Гоголя Яновского,  лейтенанта  российского
императорского флота. Этот морской офицер, человек весьма импульсивного харак-
тера, явился к Бухрушину и, положив на стол револьвер, заявил: "Здесь два пат-
рона: один в стволе, другой - в барабане. Тот, что в стволе - для вас, если вы
откажитесь выдать мне череп Николая Васильевича; тот, что в барабане - для ме-
ня..."
         Бахрушин, человек не робкого десятка,  все  же  счел  за  благо  рас-
статься с реликвией. Лейтенант Яновский увез палисандровый  ларец  в  Севасто-
поль на свой корабль, который готовился к походу в Италию.
         Итальянцы приглашали русских моряков на годовщину мессинских  событий
(в 1908 году во время  мощнейшего  землетрясения  россияне  спасали  мессинцев
из-под обломков рухнувших домов). Ожидался торжественный прием в Риме.  Лейте-
нант Яновский рассчитывал посетить русское посольство и предать  череп  Гоголя
земле
         Италии, которую писатель так любил, считая Рим второй родиной.
         Однако поход в Италию по ряду причин не состоялся.  Зато  в  Севасто-
поль пришли итальянские миноносцы, чтобы забрать  прах  сардинских  генералов,
погибших при осаде города в 1854 - 1855 годах и захороненных на горе Гасфорта.
Лейтенант Яновский передал командиру одного из миноносцев палисандровый  ларец
и попросил его передать череп русскому консулу. Командир взялся выполнить  эту
необычную просьбу.
         Неизвестно, однако, по каким причинам, но итальянец не выполнил свое-
го обещания. Возможно, не выкроил времени, отложил на потом.
         Весной 1911 года командир эсминца надолго ушел в моря. А младший брат
его, студент римского университета, отправился с компанией друзей  в  увесели-
тельную железнодорожную поездку. Но, право, что за скука любоваться  бесконеч-
ностью тоннеля. То ли дело, когда в полумраке  этого  железнодорожного  подзе-
мелья, слегка рассеянного светом зажженных в вагоне  свечей,  возникает  вдруг
человеческий череп...
         Однако сей шутке не суждено было статься. Когда перед въездом в  тон-
нель пассажирами поезда овладела паника, шутник решился прыгнуть  с  подножки.
Он-то и рассказал потом репортерам о странном белом облаке, поглотившем  злос-
частный состав, о безотчетном ужасе, объявшем туристов, и о палисандровом фут-
ляре, взятом на время из кабинета брата...
         Нам посчастливилось найти письмо командира итальянского эсминца,  ад-
ресованное лейтенанту Яновскому, в котором итальянец приносил извинения  свое-
му русскому коллеге и объяснял, почему он не смог  выполнить  его  просьбу.  В
письме была странная фраза: "Судьба человека не обрывается вместе с  его  жиз-
нью".
         Во всяком случае, пропажа бесценной реликвии  из  кабинета  командира
эсминца и исчезновение злополучного поезда совпадают по времени.  Но  то,  что
поезд-призрак возник вдруг под Полтавой на малой родине Гоголя, нечто большее,
чем простое совпадение.
         Сообщение украинской газеты для нас всего  лишь  пусть  и  не  совсем
обычная, но все же информация. Готовится исследовательская  группа,  планирую-
щая выехать под Полтаву на полустанок Заваличи, где  интересующий  нас  объект
возникает чаще всего. Кандидат физико-математических наук Иван Петрович  Пацей
разработал оригинальную методику изучения подобных феноменов. В частности,  он
предусмотрел возможность радиомаркировки поезда-призрака. То  есть,  если  нам
повезет, мы попытаемся прикрепить к борту одного  из  вагонов  радиомаячок  на
магнитных присосках.
         Пока писались эти строки, в программе телевизионных  новостей  прошло
сообщение, что в железнодорожном тоннеле под Ла-Маншем замечен  поезд-призрак.
Неужели его вечные пассажиры знакомятся с новой достопримечательностью двадца-
того века?
